Stesen Pengecasan EV DC Dwi Arah V2G untuk Pengurusan Tenaga Komersial

Model 30kW, dan Mengapa ISO 15118 Penting kepada Anda

Kebanyakan pengecas V2G yang dijual hari ini bercakap dengan kereta; perbezaannya ialah sejauh mana. Stesen Pengecas EV DC EV Dwi Arah AMPPAL V2G untuk Pengurusan Tenaga Komersial (AF-DC-30) dibina mengikut ISO 15118, piawaian yang membolehkan EV dan pengecas berunding sesi seperti dua komputer berjabat tangan - ditandatangani, bermeter, tiada manusia di tengah.

Pada 30kW ia terletak di atas unit rumah dan di bawah pengecas depoh: armada kecil, tempat letak kereta pejabat, halaman depan hotel. Perkara yang pembeli perasan ialah bagaimana sesi bermula - di situlah unit ini berbeza daripada apa-apa sahaja dengan pembaca kad dilekatkan.

Perkara yang AF-DC-30 Lakukan Lebih Baik Daripada Pengecas Sehala

Lima gelagat memisahkan unit ini daripada pengecas pantas DC biasa, dan kebanyakannya adalah mengenai identiti dan kawalan berbanding kilowatt:

Palam & Caj: kereta membentangkan sijilnya melalui kabel, pengebilan diberikan kepada kenderaan, dan pemandu tidak pernah menyentuh skrin.

Mula auto VIN: pengecas membaca nombor pengenalan kenderaan daripada kereta, jadi depoh membenarkan kenderaan tertentu dan menyekat yang lain.

Aliran dwiarah pada 30kW dengan kecekapan sistem 95% - pelepasan ke bangunan atau grid adalah kes perniagaan, bukan projek sains.

Permulaan paksa luar talian: apabila rangkaian atau platform tidak dapat dicapai, unit masih membuka sesi menggunakan peraturan tempatan - perbezaan antara 'fleet stranded' dan 'fleet running'.

Tiga belas fungsi perlindungan ditambah IP54, bersaiz untuk gelanggang luar dan tempat letak kereta.

Rangkaian berwayar dan selular, jadi penurunan dalam satu pautan tidak membunuh data pengebilan.

Spesifikasi Teknikal

Tapak Di Mana Unit 30kW Sesuai

30kW hilang ke tapak - cukup untuk kerja sebenar, cukup kecil untuk sambungan komersial standard. Peletakan ini terus berulang dalam pesanan:

Tempat letak kereta pejabat dan tempat letak kereta tempat EV kakitangan mengenakan bayaran pada siang hari dan pelepasan pada waktu puncak tarif malam.

Ruang hadapan hotel dan restoran yang mahukan tetamu mengenakan bayaran tanpa pengendali meja depan.

Armada penghantaran van kecil: Peraturan VIN membenarkan depoh mengecas kenderaan sendiri sahaja.

Pengedar kereta yang menunjukkan V2G kepada pelanggan, dengan ISO 15118 sebagai titik perbincangan.

Titik pengecasan EV luar bandar pada grid lemah: 30kW kuasa dua arah juga boleh menstabilkan penyuap tempatan.

Dari Palam Kabel ke Mula Sesi: Rantaian Permulaan

Pasang dan tonton. Kunci penyambung, pengecas dan kereta menukar jabat tangan ISO 15118, dan kereta itu menunjukkan identitinya - rantai sijil, bukan nombor siri. Pengecas mengesahkannya terhadap senarai dibenarkan tapak, dan sesi dibuka dengan tarif dan had yang telah dipersetujui. Iaitu Plug & Charge, kira-kira sepuluh saat masa pemandu.

Pengecaman VIN berfungsi satu lapisan ke bawah. Papan kawalan menghuraikan nombor pengenalan kenderaan daripada kereta, memadankannya dengan senarai pengurus armada dan memulakan atau menolak sesi. Tiada kad yang hilang, tiada apl untuk dipasang. Sebuah depoh dengan empat puluh van boleh menetapkan peraturan seperti 'van penghantaran sahaja, 07:00-19:00, caj kepada 80%'.

Jalan kelima wujud untuk hari-hari buruk. Penghala mati, selular turun, platform tidak dapat dicapai - permulaan paksa luar talian mengambil alih dengan peraturan yang disimpan secara setempat: VIN yang dibenarkan masih dicas, pemeteran masih merekodkan, data disegerakkan apabila pautan kembali. Sesetengah pengendali membeli unit ini untuk kelakuan itu; pengecas mereka sebelum ini bertukar menjadi batu bata apabila rangkaian bersin.

Laporan Ujian Di Sebalik Model 30kW

Perkakasan dua hala ialah tempat pintasan pensijilan murah dipaparkan, jadi berikut ialah perkara yang dihantar dalam fail dengan setiap AF-DC-30:

Laporan peperiksaan jenis CE dan TUV meliputi keselamatan dan EMC untuk pasaran EU.

Keakuran IEC 61851 untuk kelakuan pengecasan DC, kabel dan kawalan penyambung.

Pematuhan ISO 15118 meliputi tindanan V2G - lapisan yang membolehkan Plug & Charge.

Ujian rutin kilang pada setiap unit: rintangan penebat, kesinambungan tanah, kebocoran dan larian dua arah penuh 30kW.

Modul suhu lebar dinilai -30C hingga +55C untuk armada musim sejuk utara.

Kepungan IP54 disahkan mengikut IEC 60529 untuk pemasangan luar.

Lapan Langkah dari Gegelung ke Penutup Bercat

Kilang Yueqing AMPPAL telah beroperasi sejak 2014 dengan 260+ pekerja, dan produk DC seperti AF-DC-30 mendapat talian pemasangan mereka sendiri. Urutannya:

Kepungan keluli dipotong laser pada mesin TRUMPF dan dilipat pada brek tekan CNC.

Robot FANUC meletakkan modul kuasa dan bar bas pada bingkai.

Papan kawalan diprogramkan dengan timbunan ISO 15118 dan lima laluan permulaan.

Peringkat kuasa diuji terlebih dahulu: mod penerus, kemudian mod penyongsang, pada 30kW penuh.

Penutup bersalut serbuk dan dimeteraikan kepada IP54 sebelum pemasangan terakhir.

Setiap unit menjalankan cas dan pelepasan berbasikal terbakar 24 jam pada kuasa terkadar.

Ujian komunikasi mengesahkan pautan Ethernet, CAN dan selular serta failover.

Pemeriksaan akhir ditandatangani, kemudian peti; keseluruhan larian mengambil masa 15-20 hari bekerja.

Memadankan Model 30kW dengan Tapak Anda

Semak sambungan grid anda sebelum harga. 30kW memerlukan tiga fasa pada 260-530VAC dengan L1/L2/L3/N/PE, yang mana kebanyakan premis komersial mempunyai. Fasa tunggal sahaja? 7kW AF-DC-07 adalah alternatif yang jujur.

Fikirkan siapa yang akan menggunakannya. Pemandu biasa? VIN dan Plug & Charge - mereka berhenti membawa kad. Pengguna awam tanpa nama? Kod QR dan kawalan platform, yang berfungsi dengan baik di sini juga.

Bukan untuk anda jika anda perlu mengecas bas atau trak berat - 30kW mengambil bas 300kWj sepanjang malam. Juga bukan untuk anda jika kereta anda tidak mempunyai sokongan dwiarah ISO 15118; Auto-start VIN bergantung pada kereta yang bercakap standard, jadi semak senarai kenderaan dahulu.

Perbezaan AMPPAL pada Pesanan 30kW

15-20 hari bekerja dari pesanan ke peti pada konfigurasi standard; susun atur penyambung tersuai dan penjenamaan OEM atas permintaan.

MOQ satu unit untuk penilaian, dua hingga lima untuk tapak percubaan, dan harga kontena melebihi itu.

Sijil dan laporan ujian disediakan sebelum penghantaran untuk kelulusan kastam dan penyambungan grid.

Sokongan OCPP 1.6 dan 2.0, jadi unit itu menyertai sistem pengurusan pengecasan sedia ada tanpa kunci masuk proprietari.

AMPPAL menjalankan 200+ stesennya sendiri dan telah menghantar lebih sejuta unit sejak 2014 - meja sokongan mengetahui kesilapan medan, bukan hanya lembaran data.

Menghantar Kabinet 30kW: Peti, LCL dan Dokumen

AF-DC-30 bersaiz 1517 x 640 x 300mm dan dihantar tegak dalam peti kayu dengan pendakap dalaman, kira-kira 150kg dengan pistol dan kabel - mesra forklift, boleh diikat oleh dua orang.

Bekas 20 kaki mengambil masa kira-kira 18 unit; kiub setinggi 40 kaki kira-kira 38. Pesanan yang lebih kecil menggunakan LCL dari Ningbo atau Shanghai, dimensi dan berat diisytiharkan untuk sebut harga penghantar yang tepat.

Dokumen standard: invois, senarai pembungkusan, bil muatan atau bil laluan udara, pengisytiharan CE dan sijil ujian. Sesetengah pasaran memerlukan pernyataan pematuhan ISO 15118 untuk kelulusan grid - kami membekalkannya atas permintaan.

Waranti dan Alat Ganti untuk Model 30kW

Dua tahun, dan itu termasuk modul komunikasi ISO 15118. Kemas kini perisian tegar kekal percuma sepanjang hayat produk.

Modul kuasa ganti dan papan kawalan yang disimpan dalam stok serantau; bahagian biasa dihantar dalam masa 3-5 hari bekerja.

Diagnosis jauh oleh jurutera kami melalui sambungan pengecas sendiri - kebanyakan kerosakan ditemui tanpa lawatan tapak.

Sokongan pentauliahan: kami memandu pemasang anda melalui sesi pertama melalui panggilan video, termasuk persediaan senarai dibenarkan VIN.

Senarai semak penyelenggaraan dalam manual: pemeriksaan penyambung suku tahunan, pemeriksaan tork tahunan dan pembersihan penapis jika dipasang.

Perangkap Pemasangan dan Operasi untuk Dilangkau

Salah: Memasang unit tempat penyambung digantung pada ketinggian lutut pada laluan pejalan kaki yang sibuk. Kanan: letakkan soket 1.0-1.2m dari tanah, bersih daripada troli dan pintu belakang.

Salah: Bergantung pada auto-mula VIN tanpa mengujinya pada setiap model kenderaan yang anda miliki. Kanan: jalankan satu sesi ujian bagi setiap model semasa pentauliahan dan log hasilnya.

Salah: Membiarkan platform awan menjadi satu-satunya rekod pengebilan. Kanan: pastikan pemeteran tempatan unit didayakan supaya data terselamat daripada gangguan rangkaian.

Salah: Menetapkan had pelepasan melebihi apa yang boleh diserap oleh pemutus utama bangunan. Kanan: selaraskan jadual pelepasan dengan profil beban tapak.

Salah: Melangkau pelindung lonjakan pada bekalan kerana unit mempunyai perlindungan kilat di dalamnya. Kanan: lindungi suapan juga - lonjakan tiba melalui kabel.

Nota Lapangan daripada Pemasangan 30kW

Sebuah firma logistik berhampiran Rotterdam mengendalikan tiga AF-DC-30 untuk armada penghantaran 26 van. Peraturan VIN hanya mengenakan caj van depoh 07:00-19:00; tingkap petang dilepaskan untuk mengimbangi beban pejabat. Satu kegusaran yang tulen: apabila pemandu menukar van, sesi mengikut kenderaan, bukan pemandu, jadi perbatuan peribadi memerlukan penjejakan yang berasingan.

Kumpulan hotel di Croatia meletakkan dua unit di tempat letak kereta tetamu dengan permulaan kod QR dan pengebilan platform. Ruang EV menjadi faedah tempahan, dan kaunter penerimaan tetamu berhenti meletakkan 'bagaimana cara saya membayar?' soalan. Aduan: status LED sukar dibaca dari 20 meter pada waktu siang.

Pengedar EV di UAE menggunakan satu unit untuk demo Plug & Charge. Kakitangan jualan memasang kereta ujian, sesi dibuka pada identiti kenderaan, dan tarif muncul pada skrin kereta. Demo menjual dirinya sendiri; 30kW sesuai dengan bilik pameran tetapi bukan caj penuh pelanggan, jadi mereka menyimpan unit yang lebih laju di belakang bangunan.

Soalan Pembeli Tanya Mengenai Model 30kW

S: Apakah sebenarnya yang diberikan oleh ISO 15118 kepada saya?

J: Sesi automatik yang ditandatangani - kereta mengenal pasti dirinya sendiri, pengebilan ditetapkan secara automatik dan Palam & Caj menjadi mungkin.

S: Adakah semua EV menyokong auto-mula VIN?

J: Tidak. Ia memerlukan kereta yang mendedahkan VIN ke atas protokol pengecasan; kebanyakan CCS dan GB/T EV moden boleh, yang lebih lama mungkin tidak.

S: Bolehkah ia menyertai perisian pengurusan sedia ada saya?

J: Ya - OCPP 1.6 dan 2.0 disokong, ditambah dengan awan AMPPAL jika anda mahu.

S: Apakah yang berlaku jika kad SIM kehabisan data?

J: Ethernet Berwayar mengambil alih sebagai pautan utama; permulaan paksa luar talian memastikan sesi berjalan sama ada.

S: Bolehkah saya menjual kuasa kembali ke grid?

J: Di pasaran dengan pemeteran eksport dan tarif V2G, ya. Di tempat lain ia mengimbangi beban di tapak - semak peraturan tempatan.

S: Seberapa kuat bunyi di halaman depan hotel?

J: Pada atau di bawah 65dB, kira-kira perbualan yang tenang; jadual waktu malam boleh mengehadkan kuasa nyahcas untuk mengurangkan kelajuan kipas.

S: Apakah jaminan lagi?

J: 24 bulan pada unit termasuk modul komunikasi, dengan kemas kini perisian tegar percuma untuk hayat produk.

S: Bolehkah dua unit berkongsi satu sambungan?

J: Ya, dengan pengurusan beban dalam platform AMPPAL atau bahagian belakang OCPP anda.