Pengecas Pantas EV DC Bersepadu Kuasa Tinggi 120kW untuk Pengecasan Lebuhraya

Kelajuan Mengecas dalam Minit, Bukan Nombor Pemasaran

Nombor jujur ​​untuk memetik pemandu bukanlah 120kW - ia adalah minit antara memasang dan menarik diri, dan minit itu lebih bergantung pada kereta berbanding pengecas. AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H ialah pengecas pantas DC bersepadu berdiri lantai 120kW, 1620 x 750 x 560 mm, yang tugas sebenarnya ialah menahan kuasa terkadarnya merentasi jalur voltan terluas: kuasa malar dari 300 hingga 1000VDC, julat penuh 200-1000V.

Fizik dalam satu perenggan. Pek bateri menerima kuasa mengikut hadnya sendiri - kelas voltan, saiz pek, keadaan cas, suhu. Pengecas yang mengekalkan output penuh daripada 300V hingga 1000V mengeluarkan dirinya daripada persamaan itu; kereta menjadi kesesakan, seperti yang sepatutnya.

Kami membina kabinet ini di Yueqing, Zhejiang. Di bawah: matematik masa, selekoh, dan cara jujur ​​untuk menyampaikan jangkaan - kerana pemandu berjanji '10 minit' yang menunggu 35 tidak akan kembali.

Enam Fakta Yang Menentukan Masa Sesi Dunia Sebenar

Kuasa malar 300-1000V: pengecas memegang 120kW merentasi jalur yang sebenarnya diminta oleh kebanyakan EV - spesifikasi yang memisahkan 120kW sebenar daripada label 120kW.

Kenderaan 800V memanfaatkan sepenuhnya: sebuah sedan 800V moden dengan bateri yang panas terletak berhampiran 120kW sehingga pertengahan 70% SOC; 20-80% mendarat dalam julat 20 minit rendah hingga pertengahan dalam lengkung makmal kami.

Kenderaan 400V masih mendapat permintaan mereka: kebanyakan kereta 400V mencapai puncak antara 50 dan 100kW, jadi kabinet menyampaikan apa yang mereka minta tanpa menurunkan 500V.

Lantai 200V mengalu-alukan pek lama dan kecil: EV bandar kecil dan pek gaya Daun awal dicas turun pada 200-300V tanpa hentian ralat.

95% kecekapan puncak bermakna kurang haba dan kurang bunyi kipas, dan lebih banyak kWj setiap sesi sebenarnya mencapai bateri.

Skrin 7" menunjukkan kW langsung, yang merupakan langkah pertama dalam penetapan jangkaan yang jujur ​​dengan pemandu.

Spesifikasi Teknikal

Tapak Tempat 120kW Mengubah Perhentian Menjadi Lorong Lubang

Koridor lebuh raya berhenti di Perancis, Sepanyol dan Itali, di mana pemandu yang tiba di 15% SOC mengharapkan perhentian kopi, bukan rehat tengah hari.

Hab teksi dan kereta api 800V di UAE dan Arab Saudi, di mana masa pusing ganti secara langsung sama dengan pendapatan pemandu.

Ruang penghantaran pengedar kereta di Jerman dan UK, menambah nilai EV baharu yang tiba pada caj rendah.

Depoh bas dan van serantau di Thailand dan Vietnam, mengurangkan pengecasan pertukaran syif dari jam kepada minit.

Garaj pejabat di Mexico dan Brazil, kalis masa hadapan untuk EV penumpang 800V generasi seterusnya.

Bagaimana Kereta dan Kabinet Bersetuju Mengenai Kuasa

Apabila kereta dipalamkan, pengecas dan kenderaan bercakap melalui kabel menggunakan protokol pengecasan (CCS, CHAdeMO, GB/T atau NACS). Kenderaan menyatakan voltan dan arus maksimumnya; pengecas menjawab dengan apa yang boleh dibekalkan. Kuasa yang disampaikan adalah yang lebih rendah daripada dua kehendak.

Keluk cas bateri melakukan yang lain. Di bawah kira-kira 20% SOC banyak pek menerima kurang semasa; band 20-70% adalah paling murah hati; melebihi 80% tirus bermula apabila pek melindungi dirinya sendiri. Jadi '20-80% masa' ialah sebut harga pengendali metrik kerana ia melangkau ekor perlahan.

Laporan kabinet menyampaikan kW secara langsung pada skrin dan dalam OCPP MeterValues, jadi anda dan pemandu sama-sama melihat kebenaran. Apabila pemandu bertanya 'mengapa hanya 95?', jawapannya adalah pada paparan: kereta itu meminta 95.

Dokumen Pensijilan dan Pengesahan Kurva

TUV, CE, UL, CB dan CCC semuanya berkuat kuasa di AMPPAL; sijil yang terikat pada model ini tersedia atas permintaan.

Setiap kabinet menghabiskan 48 jam pada beban penuh dengan data terma yang ditangkap daripada modul dan penyambung.

Pengesahan lengkung caj: setiap semakan model diuji terhadap simulator bateri 400V dan 800V untuk mengesahkan jalur kuasa malar.

Pematuhan kepada IEC 61851-1:2019 dan IEC 61851-23:2014 menyertakan 13 fungsi keselamatan.

Kami menarik sampel salutan dari setiap kelompok selama 96 jam ujian semburan garam dan mengesahkan IP54; unit berfungsi dari -25C hingga +50C.

Lapan Stesen Barisan Perhimpunan Kami

Stesen 1: kepungan bermula sebagai gegelung keluli yang dipotong, ditebuk dan dibengkokkan oleh mesin CNC di sebelah robot FANUC, kemudian bersalut serbuk.

Stesen 2: sampel kelompok masuk ke dalam ruang semburan garam 96 jam manakala barisan lain bergerak.

Stesen 3: Peringkat input AC dan modul kuasa DC dibina pada talian berasingan dengan bangku ujian khusus.

Stesen 4: pemeriksaan masuk pada modul SiC, penyentuh, penyambung dan papan pemeteran.

Stesen 5: pendawaian akhir dengan penamatan terkawal tork dan pas QC visual penuh.

Stesen 6: setiap unit berjalan 48 jam pada ambien 40C sementara kami mencatatkan output, kecekapan dan kestabilan komunikasi.

Stesen 7: denyar perisian tegar, ujian pematuhan OCPP 1.6j, kemudian simulator bateri dijalankan pada 400V dan 800V.

Stesen 8: pembungkusan, palletizing dan laporan foto pra-penghantaran.

Panduan Saiz: Apabila 120kW Adalah Betul, dan Apabila Ia Tidak

Pilih AF-DC-120-Y-B-O-4-H apabila kereta anda mencampurkan 400V dan 800V, sesi harus mendarat dalam julat 20-40 minit dan tapak mempunyai suapan AC380V tiga fasa dengan kapasiti. Ia adalah tempat yang menarik untuk perhentian koridor, tapak peniaga dan hab ride-hail.

Produk ini bukan untuk anda jika pelanggan anda kebanyakannya kereta bandar kecil 40kWj yang siap dalam 25 minit pada 60kW - unit 60kW atau 80kW memperoleh hasil yang sama untuk perkakasan yang lebih sedikit. Ia juga merupakan pilihan yang salah untuk trak berat yang memerlukan 160kW+ yang mampan, atau untuk tapak yang pengubahnya tidak dapat menyokong 120kW.

Penetapan jangkaan yang jujur ​​adalah sebahagian daripada jualan: siarkan masa 20-80% yang realistik untuk armada tempatan anda dan bukannya nombor pemasaran. Pemandu memaafkan sesi 35 minit yang dijanjikan sebagai 35; mereka tidak memaafkan sesi 35 minit yang dijanjikan sebagai 10.

Membeli Terus: Perkara yang Berubah Apabila Pembuat Menjawab

Rundingan berlaku dengan pengilang di Yueqing - tiada margin penjual semula yang disusun pada harga anda.

OEM/ODM: warna anda, logo anda, penjenamaan apl anda, diprakonfigurasikan di kilang oleh 260+ pasukan pekerja kami.

Masa utama untuk unit standard ialah 15-20 hari bekerja; Kerja OEM memanjangkannya kira-kira 7-10 hari.

Fleksibiliti MOQ: Pesanan percubaan 1 unit untuk pasaran baharu, harga kontena untuk 10+ unit.

Waranti 2 tahun meliputi modul dan keseluruhan rantai kawalan; alat ganti kapal ekspres dan diagnostik dijalankan dari jauh melalui OCPP.

Bagaimana Kami Membungkus Kabinet 120kW untuk Pengangkutan Laut

Skrin sentuh bergerak dalam poket buih ceruk di dalam bekas papan lapis, jadi ia tiba tanpa satu calar - kami telah menghantar beribu-ribu dengan cara ini. Berat unit adalah sekitar 320 kg; peti menambah 60-80 kg, dan bekas 40HQ memuatkan 10-14 peti.

Terma lalai ialah FOB Ningbo atau Shanghai; CIF, CFR dan DDP tersedia. Gambar rajah palet keluar sebelum pembungkusan supaya penghantar anda boleh mengesahkan trak.

Setiap pesanan dibawa dengan invois, senarai pembungkusan, sijil asal, salinan CE/TUV dan panduan OCPP.

Selepas Jualan: Perisian Tegar, Alat Ganti dan Tempoh 2 Tahun

Dua tahun, modul disertakan. Jika output jatuh di bawah kuasa terkadar di luar penurunan terma, itu adalah kes jaminan dan kami menganggapnya sebagai satu.

Alat ganti dihantar melalui kurier ekspres 48 jam selepas kelulusan tuntutan, tiba di Eropah dalam masa 3-5 hari bekerja.

Kemas kini perisian tegar dan perubahan konfigurasi OCPP ditolak ke atas pautan rangkaian, termasuk penambahbaikan keluk caj.

Pemasangan pertama termasuk sesi pentauliahan video di mana pendawaian, pembumian dan pasangan belakang disemak secara langsung.

Penyelenggaraan: penapis udara dibersihkan dua kali setahun, terminal input AC dipulihkan setiap tahun, lubang udara sentiasa bersih.

Salah vs Betul: Mengendalikan Sesi Pengecasan

Salah: Memberitahu setiap pemandu 'sepuluh minit hingga 80%' kerana label menyatakan 120kW. Kanan: petik jalur - '20-40 minit bergantung pada kereta anda' - dan biarkan paparan kW langsung menerangkan.

Salah: Memasang pengecas pada penghujung kabel nipis yang panjang dan melihat voltan mengendur di bawah beban. Kanan: saiz kabel AC untuk 120kW dan pastikan jangka pendek; manual memberikan spec minimum.

Salah: Menyekat kemasukan udara dengan papan tanda atau skuter pada musim panas. Right: keep 50cm clearance; penyejukan udara paksa memerlukannya untuk memegang kuasa penuh pada ambien 50C.

Salah: Anggap sesi perlahan sebagai kerosakan pengecas serta-merta. Kanan: semak permintaan kenderaan dalam log terlebih dahulu - kebanyakan sesi perlahan adalah sisi kereta, dan log membuktikannya.

Salah: Menyambungkan kenderaan bukan BMS ke unit ini. Kanan: pengecas ini adalah untuk EV dengan BMS yang berfungsi dan saluran masuk DC sahaja; jika ragu-ragu, jangan sambung.

Apa Yang Dilaporkan Pemilik Stesen Selepas 90 Hari

Pengendali perkhidmatan lebuh raya di selatan Perancis memasang empat unit AF-DC-120-Y-B-O-4-H pada Jun 2025 di sebelah kedai roti. Purata sesi ialah 28 minit merentasi trafik 400V dan 800V bercampur, dan perolehan kedai meningkat kerana pemandu tinggal untuk minum kopi sementara skrin menunjukkan kiraan detik.

Pengendali ride-hail di Dubai mengendalikan lapan unit untuk armada teksi elektrik 200 kereta. Teksi 800V mereka melakukan 20-80% dalam kira-kira 22 minit setiap log bahagian belakang, dan pemandu kini merancang peralihan di sekitar slot ruang 25 minit. Masalahnya: kad RFID yang dibekalkan agak tipis.

Kumpulan peniaga di Jerman menggunakan dua unit di pusat penghantarannya. EV baharu tiba pada 10-15% SOC dan keluar pada 80% dalam masa 35 minit, yang telah membersihkan kesesakan pra-penghantaran mereka. Pengarah perkhidmatan mencatatkan skrin cerah di luar, tetapi cap jari membina anda

hlm.

Soalan Lazim

S: Mengapakah kereta saya hanya mengeluarkan 90kW daripada pengecas 120kW?

A: Kerana kenderaan itu meminta 90kW. Pengecas menyampaikan apa yang diminta oleh kereta sehingga 120kW; saiz pek, SOC, suhu dan kelas voltan menetapkan had kereta. Paparan langsung dan log OCPP menunjukkan permintaan sisi kereta.

S: Berapa lama 20-80% dalam amalan?

J: Untuk pek 75-80kWj biasa, menggerakkan 45-48kWj pada purata 80-90kW bermakna kira-kira 30-40 minit pada kebanyakan kereta 400V dan 20-25 minit pada kereta 800V. Uji satu sesi dan baca log untuk nombor tepat armada anda.

S: Apakah maksud 'kuasa malar 300-1000V'?

J: Pengecas memegang output penuh 120kW untuk sebarang voltan bateri antara 300 dan 1000V. Banyak unit yang lebih murah hanya mencecah kuasa terkadar pada satu voltan, secara senyap menghantar kurang di tempat lain.

S: Adakah pengecasan 120kW akan merosakkan bateri saya?

J: Tidak - BMS kenderaan mengawal cabutan semasa dan mengecil melebihi 80% SOC. Pengecas hanya mengikut permintaan BMS; degradasi dikawal oleh pengurusan haba kereta.

S: Bolehkah saya mengecas kereta 400V lama pada unit ini?

A: Ya. Output bermula pada 200V, pek jadi kecil dan lebih lama mengecas secara normal, hanya pada kuasa yang lebih rendah yang mereka minta.

S: Adakah pengecas menjadi perlahan pada musim panas?

A: Kabinet memegang keluaran terkadar sehingga 50C ambien dengan penyejukan udara paksa. Di atas itu, keluk perlindungan mengurangkan kuasa secara beransur-ansur dan bukannya memotong - ciri keselamatan, bukan kecacatan.

S: Bagaimanakah cara saya menetapkan jangkaan pemandu secara jujur ​​di stesen saya?

J: Siarkan jalur realistik (cth. '20-40 min hingga 80%'), tunjukkan kW secara langsung pada skrin dan elakkan mencetak satu nombor pada papan tanda.

S: Adakah model ini menyokong pengecasan dwi-gun?

J: Tidak, kabinet ini adalah penyambung tunggal, dioptimumkan untuk 120kW penuh kepada satu kenderaan. Untuk dua penyambung yang berkongsi kolam kuasa, lihat siri MultiGun kami.