Split DC High-Power EV Charging Station untuk Rangkaian Pengecasan Lebuhraya

Pengecasan Berpisah 640kW: Terminal Bersejuk Udara atau Bersejuk Cecair?

Setiap pengurus armada bertanyakan soalan yang sama kepada kami sebaik sahaja nombor kuasa diselesaikan: terminal manakah yang harus diletakkan di sebelah kereta? Dengan AF-DC-640-Series jawapan yang jujur ​​adalah kedua-duanya, di tapak yang sama, dari kabinet yang sama.

Kabinet menyuap sehingga 16 cawangan, dan setiap cawangan dipesan secara berasingan. Terminal penyejuk udara 250A lebih murah dan sesuai dengan kereta dan van; terminal sejuk cecair 600A membawa kabel yang lebih tebal, mengeluarkan lebih banyak arus dan memperoleh harganya pada trak dan bas. Mencampurkannya membolehkan kolam 640kW mengikut lalu lintas dan bukannya sebaliknya.

Halaman ini membandingkan kedua-dua terminal secara jujur, termasuk perbezaan kos, jadi anda boleh menentukan gabungan yang sesuai dengan armada anda dan belanjawan anda.

Satu amaran sebelum butiran: terminal ialah perkara yang disentuh oleh pemandu anda setiap hari, manakala kabinet adalah perkara yang dilihat oleh akauntan anda sekali setahun. Berbelanja dengan betul pada yang pertama, dan berhati-hati pada yang kedua, adalah keseluruhan permainan.

Strategi Percampuran Terminal dan Kesan Kosnya

Tiga konfigurasi meliputi kebanyakan projek 640kW. Pilihan anda mengubah kedua-dua belanjawan dan kenderaan yang boleh mengecas pada kelajuan penuh.

Semua berhawa dingin: kos terendah setiap gerai, 250A setiap pistol, sesuai untuk plaza kereta penumpang yang tiada kenderaan meminta lebih.

Semua penyejuk cecair: setiap gerai mengendalikan 600A, jadi trak dan bas terpantas mendapat kuasa penuh, pada harga yang lebih tinggi bagi setiap terminal.

Campuran: ruang penumpang pada unit penyejuk udara, dua hingga empat ruang tugas berat pada unit penyejuk cecair, itulah yang sebenarnya kelihatan seperti kebanyakan pesanan 640kW.

Jurang harga adalah lebih kurang satu pertiga lagi untuk terminal penyejuk cecair, sebelum penyenggaraan kabel dan penyejukan tambahan.

Berat kabel juga berbeza: kabel penyejuk udara 250A nyata lebih ringan dan lebih mudah dikendalikan oleh pemandu berbanding hos penyejuk cecair 600A.

Anda boleh menukar kemudian. Kedua-dua terminal dipalamkan ke port kabinet yang sama, jadi tapak boleh menukar unit apabila campuran armadanya berubah.

Spesifikasi Teknikal

Tapak Biasa untuk Sistem Bercampur-Terminal 640kW

Hab logistik di mana van mengecas di gerai sejukan udara dan trak 40 tan menggunakan ruang sejuk cecair.

Kawasan perkhidmatan lebuh raya dengan perpecahan yang boleh diramal antara kereta dan kenderaan berat.

Depoh bandar yang menjalankan bas elektrik pada siang hari dan kereta penumpang pada waktu malam pada kabinet yang sama.

Pelabuhan dan kawasan terminal di mana lori kontena memerlukan 600A setiap 90 minit, sepanjang hari.

Lot komersial bercampur di mana tuan tanah mahukan satu bilik kuasa yang menyediakan perkhidmatan kepada pelanggan runcit dan armada penghantaran.

Pengembangan hentian trak di mana dua ruang sejuk cecair menggantikan empat lorong diesel dan bahagian lain di tapak kekal sejuk udara.

Bagaimana Terminal 250A dan 600A Berkongsi Kolam 640kW

Kabinet memegang kapasiti penerus 640kW dan satu pengawal peruntukan. Setiap terminal mengumumkan keupayaan semasanya, 250A atau 600A, apabila ia bersambung, dan pengawal mengedarkan kuasa dalam masa nyata merentas sesi aktif.

Terminal sejuk cecair 600A tidak menggunakan 600A melainkan kenderaan memintanya. Letakkan sedan di sana dan ia menarik seperti sedan; letak trak elektrik di sana dan kabinet membuka 640kW penuh jika trak itu adalah satu-satunya sesi berjalan.

Penyejukan cecair penting melebihi output berkekalan 350A, di mana kuprum dan haba penyambung menjadi faktor pengehad. Itulah sebabnya terminal penyejuk cecair wujud: untuk mengalihkan haba dari penyambung ke dalam gelung penyejukan stesen itu sendiri, memastikan penarafan 600A tersedia sepanjang tahun, termasuk musim panas.

Ujian Pihak Ketiga dan Pemeriksaan Kualiti Kilang

Pensijilan adalah sama merentas jenis terminal, yang memudahkan proses kelulusan anda: satu penyenaraian UL meliputi kabinet dan kedua-dua varian terminal.

UL 2202-2022 dan UL 2231-2 meliputi keseluruhan sistem, kabinet serta terminal, sama-sama penyejukan udara dan cecair.

Terminal yang disejukkan cecair menjalani ujian semburan garam 96 jam dan ujian kebocoran pada setiap unit sebelum dibungkus.

Penyambung 600A diuji ketahanan untuk kitaran cabut plag berulang; laporan ujian tersedia atas permintaan.

IP54 digunakan untuk kedua-dua jenis terminal, jadi hujan tidak memaksa tapak untuk memilih unit yang lebih mahal.

Setiap terminal diuji beban pada arus undiannya sebelum penghantaran; rekod ujian bergerak dengan nombor siri.

Laluan Laluan Pengeluaran: Pemasangan AC dan DC

Langkah 1. Keluli penutup ditebuk dan dipotong laser pada garisan CNC, kemudian dikimpal robot dengan lengan FANUC.

Langkah 2. Panel dilipat pada penekan TRUMPF dan bersalut serbuk; badan terminal yang disejukkan cecair mendapat pas pengedap tambahan.

Langkah 3. Pengagihan AC kabinet disambungkan pada talian AC: pemutus, penyentuh, perlindungan lonjakan dan pemeteran.

Langkah 4. Modul penerus dan pengawal peruntukan dipasang pada talian DC yang berasingan.

Langkah 5. Terminal yang disejukkan cecair dipasang dalam ruang yang bersih: pam, radiator, hos dan penyambung dipasang dan dikilas mengikut spesifikasi.

Langkah 6. Sistem penuh diuji beban kepada 640kW terhadap bank rintangan, dengan faktor kuasa disahkan pada ≥0.99.

Langkah 7. Burn-in 48 jam mengitar kabinet melalui beban separa dan penuh; sebarang kesalahan menghentikan kumpulan, bukan hanya unit.

Langkah 8. Pemeriksaan kosmetik dan dimensi, semakan label dan pembungkusan; kapasiti tahunan di seluruh loji melebihi satu juta unit.

Panduan Saiz: Campuran Terminal Mana Yang Sesuai dengan Armada Anda?

Kira kelas kenderaan yang akan menggunakan tapak tersebut. Jika semuanya adalah kereta atau van penghantaran, beli semua terminal penyejuk udara dan simpan perbezaannya. Jika lebih daripada satu dalam lima sesi akan menjadi trak atau bas elektrik, berikan ruang tersebut unit sejukan cecair.

Jangan beli gerai 600A untuk kenderaan yang tidak boleh menerimanya. Kebanyakan EV penumpang di pasaran hari ini meminta 250A atau kurang, jadi terminal sejuk cecair di ruang kereta adalah wang yang terbiar.

Juga pertimbangkan pengendalian kabel. Jika pemandu atau kurier warga emas akan memasangkannya sepanjang hari, kabel 250A yang lebih ringan ialah ciri kebolehgunaan sebenar, bukan nota kaki lembaran spesifikasi.

Satu lagi peraturan praktikal daripada data stesen kami sendiri: pesan kapasiti ganti dalam kabinet, bukan di terminal. Kabinet 640kW boleh melayani armada yang semakin meningkat selama bertahun-tahun; campuran terminal boleh berubah pada sebelah petang.

Apa yang AMPPAL Tawarkan Yang Tidak Diberikan oleh Pembekal Generik

Satu pengeluar untuk kabinet, terminal sejuk udara dan terminal sejuk cecair, jadi alat ganti dan sokongan tidak melibatkan tiga vendor.

Penghantaran 15-20 hari bekerja dari kelulusan pengeluaran, dengan MOQ satu kontena.

Penjenamaan OEM/ODM pada kedua-dua jenis terminal, termasuk panjang kabel tersuai dan set penyambung.

UL 2202-2022 dan UL 2231-2 disenaraikan, ditambah CE, CB dan TUV untuk pasaran lain.

Data pengendalian daripada 200+ stesen yang kami jalankan sendiri, yang membentuk cara kami mensaiz nisbah penyejuk cecair di kilang.

Terma Pembungkusan dan Penghantaran Eksport

Kabinet 2200 x 1800 x 1000 mm bergerak dalam peti berbingkai keluli; setiap terminal dipaletkan dengan gegelung kabelnya dilindungi dan penyambung dalam poket buih. Bekas kiub tinggi 40 kaki muat satu kabinet ditambah sehingga lapan terminal.

Terminal yang disejukkan cecair dihantar dalam keadaan kering, dengan penyejuk ditambah di tapak oleh panduan pentauliahan kami, yang mengelakkan isu suhu transit.

Kami memetik FOB Ningbo atau CIF. Dokumentasi, invois, senarai pembungkusan, bil muatan dan sijil UL, dikeluarkan dalam masa 3 hari bekerja selepas pemuatan.

Perlindungan Waranti dan Respons Sokongan

Waranti standard dua tahun meliputi kabinet, kedua-dua jenis terminal, modul kuasa dan pengawal.

Pam terminal dan radiator yang disejukkan cecair dilindungi sebagai sebahagian daripada terminal, bukan sebagai bahan habis guna, untuk tempoh jaminan.

Terminal ganti dihantar dari stok dalam masa 5 hari bekerja; pertukaran silang kapal tersedia untuk tuntutan waranti.

Diagnostik OCPP jauh membolehkan jurutera kami membaca kod ralat dan log gelung penyejukan tanpa lawatan tapak.

Kami mengesyorkan menyiram gelung yang disejukkan cecair setiap 12 bulan dan menggantikan penyejuk setiap 24, dan kami membekalkan helaian spesifikasi untuk bendalir.

Nota Operasi untuk Persediaan Terminal Bercampur

Salah: menetapkan semua terminal yang disejukkan cecair ke tempat yang paling jauh dari kabinet. Kanan: letakkan ruang arus tinggi paling hampir dengan kabinet untuk memastikan kabel DC yang berat pendek.

Salah: menambah nilai gelung penyejuk dengan air paip. Kanan: gunakan campuran penyejuk yang ditentukan dan semak tahap setiap suku tahun.

Salah: membiarkan kabel penyejuk udara 250A menyeret ke tanah antara sesi. Kanan: lilitkan pada penyangkut supaya jaket tahan lama.

Salah: menganggap pengawal memerlukan tetapan manual apabila anda menambah terminal. Kanan: alur keluar baharu dikesan secara automatik dan bergabung dengan kolam 640kW.

Salah: meletakkan kedua-dua jenis terminal di bawah satu kanopi tanpa aliran udara. Kanan: berikan pengudaraan terminal sejuk cecair di sekeliling radiator walaupun dalam ruang berbumbung.

Laporan Pembeli daripada Pemasangan 640kW

Pengendali logistik berhampiran Kuala Lumpur, Malaysia mengendalikan satu kabinet dengan enam terminal penyejuk udara dan dua penyejuk cecair untuk armada van dan trak campurannya. Nota beliau: van tidak pernah menggunakan ruang 600A, dan dia memberitahu kami bahawa dia akan memesan nisbah yang sama sekali lagi, tetapi akan menambah satu lagi unit penyejuk cecair apabila bilangan traknya bertambah.

Sebuah stesen servis lebuh raya di Croatia memilih empat terminal penyejuk cecair untuk kabinet 640kW yang menyediakan bas. Pengurus stesen mengadu hos yang disejukkan cecair adalah lebih berat untuk diangkat oleh pemandu, walaupun pengusaha bas sendiri baik-baik saja dengannya.

Seorang pengedar di Chile membeli versi penyejukan semua udara untuk plaza kereta 24 gerai. Selepas setahun, masa beroperasi modul melebihi 99%, dan satu-satunya keluhan sebenar beliau ialah jeriji kipas terminal yang disejukkan udara mengumpul habuk lebih cepat daripada yang dijangkakan pada musim kemarau.

Soalan Lazim: Pemilihan Terminal dan Seterusnya

S: Bolehkah saya mencampurkan terminal 250A dan 600A pada satu kabinet 640kW?

J: Ya, dalam mana-mana bahagian sehingga 16 cawangan; setiap terminal merundingkan arusnya sendiri dengan pengawal.

S: Kenderaan manakah yang sebenarnya memerlukan 600A?

A: Trak elektrik berat dan beberapa bas yang melakar melebihi 350A dikekalkan; kebanyakan EV penumpang bertutup jauh di bawah 250A.

S: Adakah terminal yang disejukkan cecair lebih mahal untuk diselenggara?

A: Sedikit, terutamanya pemeriksaan penyejuk tahunan; terminal yang disejukkan udara hanya memerlukan pembersihan penapis.

S: Bolehkah saya menaik taraf ruang sejuk udara kepada sejuk cecair kemudian?

A: Ya, pelabuhan kabinet adalah sama; anda menukar terminal dan menjalankan talian penyejukan.

S: Berapakah kuasa yang diperoleh oleh satu gerai yang disejukkan cecair?

J: Sehingga 640kW penuh jika ia adalah satu-satunya sesi aktif dan kenderaan menerimanya.

S: Adakah penarafan 600A berterusan?

J: Ya, gelung penyejukan memegang penarafan pada ambien 40C; penurunan hanya muncul berhampiran bahagian atas 50C julat pengendalian.

S: Berapakah panjang kabel pada setiap terminal?

A: Standard ialah 5m, dengan panjang yang lebih panjang tersedia melalui konfigurasi OEM.

S: Piawaian penyambung yang manakah sesuai dengan terminal?

A: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO dan NACS boleh dipasang pada sama ada jenis terminal.